Äntligen har regeringen insett nödvändigheten av flera järnvägsspår genom Östergötland. Det var fantastiskt glädjande att höra att regeringen nu är villig att satsa ett antal miljarder på en utbyggnad av järnvägen mellan Linköping och Järna.

Men varför vänta i fem år med att starta bygget av järnvägen? Det blir bara dyrare att vänta. Det är nu vi behöver fler spår mellan Norrköping och Linköping. Det är nu vi behöver fler arbetstillfällen.

Börja bygg sträckan Linköping-Norrköping som är den värsta flaskhalsen. Sätt igång planeringen och projekteringen av den sträckan i dag, så kan byggandet komma igång om två till tre år.

Om man samtidigt börjar planera och bygga från andra hållet med byggstart i Järna och kanske på fler ställen samtidigt så kan byggtiden förkortas väsentligt och hela bansträckningen Linköping-Järna kan vara klar inom cirka åtta år, det vill säga 2020/21. Dessutom vore det väldigt bra att kunna förse många arbetslösa med arbete så snart som möjligt.

Genom att vänta med starten riskerar vi att många företag väljer att investera någon annanstans i Sverige eller till och med utomlands, för att framtiden är för osäker här. Att missa dessa arbetstillfällen är den verkliga förlusten.

Men, regeringen kanske inte vill få igång byggandet så snart som möjligt? Det kanske går åt för mycket pengar för snabbt. Men ju längre man väntar ju dyrare blir det. Regeringen kan göra som man gjorde för att bygga stambanan på 1800-talet, låna pengar.

Trettio miljarder är mycket pengar, men om vi jämför med Volvos satsning för att ta fram en ny lastbil på elva miljarder eller Astra Zenecas satsning på forskning och utveckling på 14 miljarder så är statens satsning på Ostlänken liten. Slår vi ut de 30 miljarderna på tio år så blir det tre miljarder per år. Fjärde Tankesmedjan uppmanar regeringen att se till att byggandet av Ostlänken startar nu.