Från att ha varit ett utdömt och nedsablat förslag är Ostlänken i dag omhuldad av både de politiska blocken. I höstbudgeten meddelade regeringen att Ostlänken ska byggas och sjösatte en av de största infrastruktursatsningarna Sverige sett sedan Öresundsbron byggdes.

Som NT rapporterar i dag är Socialdemokraterna med på tåget, men vill att det ska gå lite fortare.

Regeringen vill ha snabbtåg, Socialdemokraterna vill bygga höghastighetståg. Skillnaden är inte oväsentligt även om den på flera sätt är marginell. Skillnaden mellan de båda är 13 minuter på en resa mellan Linköping och Stockholm. En annan viktig fråga är huruvida gods ska kunna trafikera rälsen. Godstågen klara inte lika höga hastigheter som persontåg. Politikerna i Norrköping är givetvis glada för satsningen, oavsett politisk hemvist.

Även om det kan vara uppfriskande med en diskussion om hur avancerade de nya tågen ska vara, är det kanske viktigast att projektet kommer igång, byggs färdigt och att man sedan får en turtäthet som gör det rimligt och effektivt att pendla in och ut ur regionen.

Givetvis ska spåren byggas så framtidssäkert som möjligt, ska man ändå plöja ner miljarder skattekronor i ny räls får man se till att investeringen håller över tid.

Dessutom vore det direkt obegåvat att inte börja planera för en fortsättning på rälsen ner till Köpenhamn och kanske ett stickspår till Göteborg. Först när man kan knyta samma Stockholm och Köpenhamn kan snabbspåren/höghastighetstågen nå sin fulla potential.