Sedan i januari uppgår förlusterna före skatt till drygt 178 miljoner euro, motsvarande runt 1,7 miljarder kronor, enligt fredagens kvartalsrapport.
- 2010 kommer definitivt inte att vara ett vinstgivande år. Inte heller 2011. Det vi kommer att se är att förlusterna minskar kvartal för kvartal. 2012 ska vi gå med vinst, säger Saabs styrelseordförande Victor Muller som inte oroar sig över minussiffrorna.
- Det väsentliga är att vi följer vår affärsplan och det gör vi genom att vara mycket strikta med pengarna. Cash is king på Saab, säger han.
Men det som Saab ska tjäna pengar på - att sälja bilar - går inte ledningens väg. Försäljningen hittills i år har gått betydligt sämre än förra året, som var det värsta i Saabs historia. Då såldes nästan 40 000 Saabar.

Störningar i början

Till och med september i år har Saab sålt knappa 18 000 bilar världen över - en stor missräkning för ledningen som i våras trodde på 50 000-60 000 sålda bilar för helåret. Redan i augusti sänktes målet till 45 000 och nu har det skrivits ner ytterligare till mellan 30 000-35 000 bilar.
Saabs vd Jan Åke Jonsson medger att man trodde att återhämtningen från att fabriken varit stängd i nästan två månader skulle gått snabbare. Men det finns förklaringar enligt Saabchefen.
- Vi hade en del störningar i leverantörsledet i början som påverkade oss och vi fick en del förseningar i produktprogrammet, säger han.
Ändå håller Saab fast vid målet på 80 000 bilar nästa år och att försäljningen ska öka till 120 000 bilar 2012."Det är konservativt och realistiskt, anser Victor Muller."

Välfylld kassa

Att företag får ändra sina prognoser är inte unikt för Saab.
- Att förutspå försäljning på en öppen marknad är egentligen rena gissningar. Saabs mål från i våras innehåll en hyfsad portion önsketänkande. De siktade mot stjärnorna och nådde en bit på vägen, säger Mikael Wickelgren, forskare i företagsekonomi vid Handels i Göteborg och högskolan i Skövde.
Han anser att Saab fortfarande har samma grundproblem som förut - för få modeller. Den nya 9-5 uppfattas som dyr och har ännu inte lockat de stora massorna. Först en bra bit in på nästa år kommer en 9-5 kombi och en ny liten stadsjeep.
- Kunderna bryr sig mer om produkterna än prognoser, säger Mikael Wickelgren.
Saab har inga likviditetsproblem, kassan är välfylld. Framför allt tack vare EIB-lånet med statliga garantier.
Hittills har runt 1,3 miljarder kronor betalats ut vilket innebär att 2,4 miljarder kronor återstår. Lånet är totalt på 400 miljoner euro, i dagens valutakurs cirka 3,7 miljarder kronor.

Fakta: Saab Automobiles siffror

Tredje kvartalet 2010:
Förlust före skatt: 39,6 miljoner euro (cirka 370 miljoner kronor).
Intäkter: 275,5 miljoner euro, (cirka 2,6 miljarder kronor).
Försäljning: 7 430 bilar (upp 34 procent jämfört med andra kvartalet men minus 10 procent jämfört med tredje kvartalet 2009)

Januari-september 2010:
Förlust före skatt: 178,2 miljoner euro (cirka 1,7 miljarder kronor).
Intäkter: 518,5 miljoner euro (cirka 4,8 miljarder kronor).
Försäljning: 17 965 bilar - en minskning med 45 procent jämfört med samma tid i fjol.
Största ägare i Spykers Cars är Victor Muller, Abu Dhabi-fonden Mubadala och Gemini Investment Fund. (TT)