Det tycks inte finnas några hinder för att Nevs ska få rättigheter till Saabs varumärke. En laddad fråga är i stället batterikostnaden.
Erik Ljungberg, kommunikationsdirektör på Scania, vill inte gå in på några detaljer kring förhandlingarna om varumärket men berättar att de intensifierats den senaste tiden.
- För oss är det viktigt att en ny köpare inte har några planer som står i konflikt med de verksamheter som vi har eller på något sätt riskerar de värden som våra aktieägare har stoppat in i varumärket Scania, säger han.

Även Erik Magni, presschef på Saab AB, är förtegen.
- Men jag kan säga att det som är viktigt för oss är att Nevs har planer för användningen av varumärket som inte kommer i konflikt med den verksamhet som vi representerar, säger Magni.
Han hoppas att förhandlingarna ska bli klara så snart som möjligt och menar att ingen av parterna har anledning att dra frågan i långbänk.

Indisk partner?

Enligt Dagens industri väntas Nevs förhandla med en utländsk biltillverkare om ett samarbete kring fabriken i Trollhättan för att fylla de stora fabriksytorna medan Nevs utvecklar sin produktion. Sannolikt handlar det om indiska Mahindra & Mahindra, som tidigare fanns med som intressent av Saabs konkursbo.
Nevs pressansvarige Mikael Östlund vill varken bekräfta eller dementera uppgifterna. Däremot avslöjar han för TT att Nevs elbil med Saabs 9&tstr;3-plattform inte kommer att ha en förbränningsmotor som kan ladda batteriet under färd."Det finns inga sådana tankar utan det är ren elektrisk drift som Nevs fokuserar på, säger Östlund."
Elbilar utan inbyggd laddare har en räckvidd på cirka tjugo mil - i optimala förhållanden.

Dyrt batteri

Kostnadsmässigt är det batteriet som gör att priser på elbilar skenar, menar forskare.
- Batteriet är dyrt. Å andra sidan är drivmedlet billigt. Tittar man på totalekonomin blir det ungefär samma som för en bil som går på fossila bränslen, säger Torbjörn Gustafsson, lektor i oorganisk kemi vid Uppsala universitet.
För att förmå konsumenten att välja en elbil krävs troligen statliga subventioner."Tekniken är för dyr för att stå på egna ben, säger Anders Grauers, docent vid Chalmers."