På kanalens norra sida nedanför slussen står en ansenlig mobilkran. Den lyfter en av de 18 meter långa stålbalkar som ligger travade vid kajen, varefter en maskin driver ned den i marken ett par meter ifrån kajkanten.

20 meter med lera
Det är som att se en kniv skära i smör. Hela balken försvinner och måste skarvas med ytterligare en för att nå ned till hårdare jordlager. En mängd stålbalkar slås ned intill varandra och bildar en underjordisk vägg mellan kajkanten och hamnområdet innanför.

- Det ligger uppåt tjugo meter lera här under vilket gör hamnområdet geotekniskt instabilt. På grund av det finns det risk för skred ett tjugotal meter in från kajkanten, berättar NCC:s platschef Henrik Jardviken.

15 miljoner kronor
Det är Göta kanalbolag som beställt jobbet som beräknas kosta 15 miljoner kronor. Arbetet som inleddes under oktober ska vara klart i april innan kanalen öppnar för säsongen.

- Det här är det största enskilda renoveringsarbetet i kanalens historia. Eller i alla fall ett av de allra största, säger Göta kanalbolagets vd Anders Donlau.

För ett par år sedan inleddes arbetena med att renovera de större kajerna längs kanalen. Tidigare har man åtgärdat hamnar som Mem, Söderköping, Borenshult och Motala.

Norsholm blir det sista större projektet den här gången.

- Sen är pengarna slut! Det mest akuta har vi då klarat av. Därefter kan det bli frågan om småkajer och broområden som vid Snöveltorp, säger Anders Donlau.

200 meters sträcka
Under vintern kommer man att arbeta på en 200 meter lång sträcka från Norsholms sluss och österut. Här ligger bland annat ett vandrarhem och en köttbutik alldeles intill kajen.

När kanalen öppnar i vår ska renoveringen inte synas, är tanken. Allt ovan jord ska återställas i ursprungligt skick. En gammal uttjänt båtkran får också stå kvar i hamnen eftersom den är kulturminnesmärkt.