Nyligen började de första kunderna få sina nya Tesla S, elbilstillverkarens uppföljare efter Roadster. Tesla S får sannolikt en prislapp på över miljonen för de dyraste varianterna
i Sverige. Fast då får man också en elbil med en räckvidd på nästan 500 kilometer.

I dag satsar inte bara många små, utan också de flesta större tillverkare på elbilar eller åtminstone hybrider. Renault och Nissan har hittills satsat motsvarande nästan 40 miljarder kronor på elbilar. Volvo tror mer på hybriddrift, medan kinesiska Nevs ämnar tillverka elektriska Saabar i Trollhättan.

Eller inte. Många fruktar att utvecklingen kommer att ta längre tid än vad optimisterna förespår. Och redan konkursade Saab ligger långt efter.

Ett sätt kan då vara att hjälpa utvecklingen på traven. På Newsmill föreslår till exempel elbilsexperten Sture Åström införandet av en särskild fordonskategori - Citybil (CIB). Det är en ambitiös idé som bygger på att de nya elektriska småbilarna ska gynnas ekonomiskt på olika sätt. Problemet är bara att många tillverkare satsar på "riktiga" elbilar, inte småfula minibilar vilka dessutom tidigare visat sig vara en PR-mässig återvändsgränd för elbilstekniken. Och om vi dessutom inkluderar hybriddrift vore det fel att indirekt missgynna stora hybrider - i synnerhet just för att de är stora. Vinsten med eldrift i stadstrafik blir ju särskilt stor i dessa fall.

Det är i och för sig aldrig något fel med exempelvis skattelättnader. Dock förutsatt att det inte blir nya pålagor någon annanstans!

Just nu ser det ut som om marknaden fattat galoppen med blixtens hastighet. Låt marknadslösningarna slå gnistor mellan polerna.