Under sin tågturné i Östergötland på onsdagen berättade Alliansen att de satsar 55 miljarder på en järnvägssatsning med snabbtåg, varav 30 mijoner går till Ostlänken. Just en sådan satsning, 30 miljarder till Ostlänkenbygget, föreslog de rödgröna samarbetspartierna i valrörelsen 2010, men då var regeringen inte intresserad. Nu har Alliansen ändrat sig.

- Vi tror att det är bra att satsa på järnväg. Det möjliggör arbetspendling, det möjliggör bra tillväxt, det är klimatsmart. Det är ett sätt att faktiskt underlätta för den här regionen att också kunna växa sig starkare, sade statsminister Fredrik Reinfeldt i en intervju till 24corren på stationen i Linköping på onsdagen.

Men är det samhällsekonomiskt lönsamt?

- Ja, på det sätt som vi nu har presenterat det, så tycker vi att det är det. Vi talar om ett dubbelspår mellan Järna och Linköping och om ett tåg som går snabbare, uppemot 250 kilometer i timmen. Och nu har vi också en så stark svensk ekonomi att vi bedömer att vi får plats för den här investeringen på ett ansvarsfullt sätt.  

Ostlänken ska ge tidsvinster på 20 minuter för en resa mellan Stockholm och Norrköping och 30 minuter för en resa mellan huvudstaden och Linköping.

Faktisk byggstart kan bli 2017 och Ostlänken bedöms vara färdig senast 2028.