Detta framgår i förslaget till nationell plan för transportsystemet för åren 2010-2021 som generaldirektörerna i trafikverken - Vägverket (Lena Erixon), Banverket (Minoo Akhtarzand), Sjöfartsverket (Jan-Olof Selén) och Transportstyrelsen (Staffan Widlert) - lämnat till sina respektive styrelser. Någon Ostlänk, utbyggnad av järnvägen mellan Östergötland och Stockholm, finns däremot inte med i förslaget.
Istället avvaktar trafikverken en utredning om förutsättningarna för framtida höghastighetståg.
Vågar inte vara hoppfull
Magnus Berge (C), kommunstyrelsens ordförande i Söderköping, fick av NT besked om förslaget:
- Det är positivt, men det är väsentligt när i perioden projektet ligger, säger han och vågar inte vara alltför optimistisk redan nu:
- Det är många som slåss om miljarderna. Man kan inte ta för givet att det här blir prioriterat.
Trafikverken har gemensamt sammanställt en prioriteringslista över angelägna infrastrukturprojekt 2010-2021.
Till de projekt som kan genomföras inom den budgetram man utgått ifrån ryms hela paketet med
E 22-satsningen från E 4 till Braberg söder om Söderköping.
Vägverkets styrelse ska inom kort besluta utifrån det förslag som föreligger. Sedan ska trafikverkens förslag skickas till regeringen som fastställer vilka projekt som ska genomföras och i vilken ordning.
Hög prioritet
- Vi har haft en gemensam styrgrupp och arbetsgrupp som tagit fram förslaget, berättar Gunnar Tunekrans, biträdande avdelningschef vid Vägverkets huvudkontor i Borlänge.
Han berättar att E 22-förbifarten i Söderköping är ett objekt som funnits med i de slutliga diskussionerna, och i det dokument som trafikverken presenterar framgår att E 22 hela sträckan Norrköping-Söderköping har hög prioritet.
Enligt den tidsplanen blir det dock ingen förbifart till 2014, som man hoppats på i Söderköping. Förbifarten (inklusive passage av Göta kanal) ska byggas 2016-2018 och kostnadsberäknas till 712 miljoner kronor.
Mellan Söderköping och Norrköping byggs E 22 ut i ny sträckning under samma period, kostnaden beräknas till 267 miljoner kronor.
En förbifart i Norrköping, som länkar E 22 till E4, planeras i två etapper, 2016-2018 och 2019-2021, och kostnadsberäknas till 400 miljoner kronor.
I generaldirektörernas förslag skriver man så här i kommentarerna kring E22-förbifarten i Söderköping: "Den besvärliga flaskhalsen på E 22 vid Söderköping, med långa köer tidvis under sommaren, byggs bort med en förbifart och en planskild korsning med Göta kanal i form av en båtlyft. Detta ger betydande restidsvinster, särskilt i högtrafik, vilket gynnar turismen längs hela kusten.
Hoppas på båtlyft
För näringslivets utveckling i området är den ökade tillförlitligheten i transportsystemet av stor betydelse".
?Om nya sträckan Söderköping-Norrköping lyder förslagställarnas kommentar så här: "Mellan Söderköping och Norrköping byggs E22 ut i ny sträckning. Restiden förkortas och trafiksäkerheten förbättras för både pendlare och långväga trafik. Boendemiljön blir bättre längs befintlig väg då huvuddelen av trafiken flyttas".
- Det är ingen bra lösning med trafiken genom Söderköping nu, konstaterar Gunnar Tunekrans vid Vägverket.
Att berörda parter - Söderköpings kommun, Vägverket och Göta Kanalbolag - enats kring hur passagen av Göta kanal ska lösas har underlättat beslutet att prioritera detta projekt, enligt Gunnar Tunekrans.
- Huvudförslaget är en båtlyft, det är det vi jobbar med, säger han.
- Man skulle väl kunna jämföra båtlyften med akvedukten i Håverud, att den är tio gånger bättre eller värre. Den blir i sig en turistattraktion, säger han.
Prioriteringarna har gjorts enligt en särskild modell, där man räknat ut den så kallade nettovärdeskvoten för respektive projekt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
- Man tar alla plusvärden och jämför med alla kostnader. Där ingår bland annat restid som sparas och människoliv som sparas i ökad trafiksäkerhet, förklarar Gunnar Tunekrans.
När regeringen fått förslagen kommer de att gå på remiss till länets regioner och kommuner.
- Vi kan förvänta oss att regeringen tar beslut om den nya planen kring årsskiftet, men det kan dröja en bit in på nya året, säger Gunnar Tunekrans.