Logga in

Christer Gustafson & Kenny Wiis

Speedwaybloggen

De gör Sverige sällskap i finalen

Norrköping 1) Sverige 2) Polen 3) Tyskland 4) Slovenien 5) Tjeckien 6) Ukraina 7) Italien.
Så slutade den första semifinalen i lag-VM. Sverige, Polen och Tyskland vidare till finalen alltså.
Fredrik Lindgren var en gigant och gav mig ingen anledning att tänka om när det gäller att sätta en peng på honom som världsmästare.

Mitt tips från tidigare i den här majestätiska bloggen blev ganska pricksäkert.
Jag siade så här: 1) Polen 2) Sverige 3) Tyskland 4) Ukraina 5) Tjeckien 6) Slovenien 7) Italien.

Ukraina hade garanterat inte kommit näst sist om de på förhand uttagna förarna, Aleksandr Loktaev och Andrey Karpow, hade kört. I stället representerades Ukraina av Stanislav Melnychuk och Marko Levishyn.
Två helt okända gökar.
Som inte hade något alls att säga till om förutom när de mötte ett väntat blekt Italien.

Nog om semi 1. Nu vänder vi blad och går på semifinal nummer 2, som körs i Manchester.
Ytterligare tre lag ska adderas till finalen i Ryssland.
Jag levererar er mitt tips här och nu:


1) Storbritannien – Tai Woffinden och Craig Cook.
Här tror jag att U21-föraren Robert Lambert kommer att köra majoriteten av heaten i stället för Cook som för den sakens skull inte är att leka med på sin hemmabana i engelska ligan. Britterna har ett starkt lag, och de gör nästan alltid riktigt bra ifrån sig på hemmaplan. Woffinden blir tävlingens kung.

2) Danmark – Niels-Kristian Iversen och Leon Madsen.
Högkompetent lag som alltid från vårt grannland. Det finns inte på någon världskarta att de missar finalen.

3) Australien – Troy Batchelor och Max Fricke.
Jason Doyle skulle ha kört, men han ligger för närvarande på ett polskt sjukhus efter en krasch. Jag vet inte vem som ersätter, men förutsätter att det blir Batchelor om han själv vill. Den förre GP-föraren har inlett säsongen strålande.

4) Lettland – Andzejs Lebedevs och Jevgenijs Kostigovs.
Letterna är luriga. Lebedevs har en höjd som håller världsklass. Kostigovs är det svaga kortet här som gör att de inte når finalen. Eller käkar han dunderhonung i depån och överraskar mig?

5) Finland – Timo Lahti och Tero Aarnio
Man saknar ju Kaj Laukkanen lite, det gör man. Men Finland lägger sig inte ner och dör. Lahti har nått en bra nivå och Aarnios hårda slit har gett utdelning. Det är långt ifrån några gratispoäng när finnarna står bredvid dig vid tejpen.

6) Frankrike – David Bellego och Dimitri Berge
Baguetter, vin, Zinedine Zidane, Eiffeltornet – och speedway. Nej, det låter fel. Speedway osar inte franskt direkt. Trots detta har fransmännen fått fram några förare som tuggar på. Den här duon har inget med finalplatserna att göra, men vi kan räkna med att se ett eller annat fint heat.

7) USA – Luke Becker och Austin Novratil
Om Greg Hancock varit med, så hade amerikanarna kunnat nosa på en tredjeplats med lite flyt. För Luke Becker har utvecklats mycket. Nu har vi en solklar jumbo i tävlingen.

/KW

Hoppas Vargarna vågar ta chansen

Norrköping Elitserien eller inte? Har Vargarna råd? Har Vargarna råd att avstå?

Här kommer ett inlägg i debatten som är tänkt att handla om ett ämne som har diskuterats och debatterats i år och dagar - och som kommer fortsätta att göra det så länge det ser ut som nu.

Jag tycker så här:

Givetvis ska Vargarna ha som målsättning att köra i Sveriges högsta serie. Det är där det stora intresset finns, det är där jag tycker att klubben hör hemma. Man ska givetvis inte gå upp till vilket pris som helst, att det är omgärdat med ganska mycket större kostnader i elitserien än i allsvenskan är uppenbart.

Men samtidigt är det inte bra för intresset och känslan för speedwaysporten, speciellt hos de som inte redan är frälsta, när allsvenskan blir tunnare och tunnare som det ser ut nu. Matcher som mot VIP Speedway (ett "konstruerat" lag) senast, där de inte ens dyker upp på Ica Maxi Arena med fullt lag gör i slutändan ingen bra reklam för sporten.

Speedwaysporten sliter och kämpar och har det emellanåt inte lätt. Det är få klubbar kvar och förarna är inte heller så många i Sverige längre. Men jag hoppas att Vargarna ändå är beredda att ge det chansen. Att man redan nu försöker bearbeta sponsorer, publik och fans för att försöka möjliggöra en resa mot elitserien.

Om inte till nästa säsong så senast 2021.

Det måste vara målet och det arbetet måste göras redan nu.

Jag gillar klubbens väg de senaste åren med satsning på egna förare, att man försökt ge Norrköpingsförarna chansen. Det är helt rätt. Det är såklart svårare i elitserien även om ett par kan färga även där. Men jag vill ändå se de största stjärnorna på ovalen i Norrköping igen. Och så länge allsvenskan för den tynande tillvaro som den gör nu är jag säker på att de flesta av de som går på speedway vill det också.

Så ge det en rejäl chans och börja redan nu, Vargarna.

Går det inte? Äventyra såklart inte klubben och ekonomin för det men det måste vara det givna målet inom en inte alltför avlägsen framtid. Där är jag obeveklig i min ståndpunkt.

Med det sagt kommer jag försöka följa fortsättningen av den här allsvenska säsongen med nyfikenhet. Vargarna känns som den givna vinnaren när allt ska summeras. Låt oss hoppas att det blir utan en massa matcher som den förra veckan där det skiljer ljusår mellan lagen bara. 

Se där, ett inlägg i debatten så här på tisdagseftermiddagen. Ibland fräser det om bloggen som för övrigt får fler och fler läsare för varje vecka just nu.

Där snackar vi formtopp.

Ha det gott, alla speedwayvänner.

/CG

Det var snudd på sensationellt

Norrköping Vargarna inte bara vann mot VIP Speedway.
De fullständigt manglade laget i de vita och gula huvorna och seglade iväg till 66–23.
Det var inte direkt samma dramatik som under ett Rederiet-avsnitt 1999.
Vad gör Bengt Bauler nu för tiden förresten? Carl var en skön karaktär.

Att Vargarna tokdominerade var inte så konstigt. VIP Speedways store stjärna, Linus Sundström, saknades. Enligt uppgift berodde det på att han åkte ner till Polen för att träna i stället. Dessutom så hade Joel Larsson kallats in för att jobba och lämnade återbud.
VIP körde R/R för Sundström och kom till start med sex förare. Det innebar att det blev två heat där de bara kunde skicka ut en förare och en match där Vargarna var totalt överlägsna.
Jag vet inte hur många gånger Mathias Thörnblom, Joel Andersson och Daniel Davidsson har tagit full pott i allsvenskan – men det här var garanterat det enklaste tillfället för alla tre.
Att Kim Nilsson inte blev en fullpoängare är snudd på sensationellt.

Det här att VIP kommer till Norrköping med det laget de gjorde är givetvis ingen bra pr för allsvenskan som produkt.
När Valsarna kom till Kråkvilan i premiären saknade värmlänningarna Pontus Aspgren och Kenneth Hansen.
Vargarna har inte satts på prov i en hemmamatch ännu.

Det var ändå nyttigt för förare som Timi Salonen och Oscar Holstensson att bygga självförtroende och plocka poäng.
Om jag får vara en glädjedödare och granska Holstenssons poäng, finfina 8+3 (5), så slog han faktiskt bara Philip Olofsson hos Valsarna.
Men jobbet ska göras och att slå Olofsson i samtliga interna möten är strongt av Holstensson.
Han har inte gjort sin sista match i allsvenskan den här säsongen.

 

/KW

Bergström inte petad mot VIP Speedway

Norrköping Det är dags för metanolen att flöda på ICA Maxi Arena igen. Den här gången är det VIP Speedway som kommer på besök.
Ett samarbetslag som blev verklighet tack vare Västervik, Indianerna och Piraterna.
VIP har inlett med en seger och en förlust att jämföra med Vargarna som har en seger och ett kryss.
Så här kör lagen i Norrköping.
Vargarna: 1) Mathias Thörnblom 2) Joel Andersson 3) Kim Nilsson 4) Timi Salonen 5) Daniel Davidsson 6) Viktor Bergström 7) Oscar Holstensson.
VIP Speedway: 1) Mads Hansen 2) Christoffer Selvin 3) Joel Larsson 4) John Lindman 5) Linus Sundström 6) Philip Olofsson 7) Jonathan Grahn.

Ni noterar säkerligen samma sak som mig; Henrik Bergström är inte med i Vargarnas startsjua den här gången heller. De ställer upp med samma sju förare som senast i Nyköping.
Det överraskade mig.
Så jag tog kontakt med "Henke" som berättade att han inte är petad mot VIP. Han har själv sagt ifrån då han har förhinder. Då vet vi det.
Däremot var Bergström tillgänglig mot Griparna förra veckan, då blev han petad och var så klart besviken över det.

Vi får alltså se Thörnblom, Andersson och Davidsson tillsammans för andra raka matchen. Och Oscar Holstensson får göra allsvensk hemmadebut på banan han känner allra bäst. Jonathan Grahn blir svår att besegra, men Philip Olofsson bör se upp med Holstensson i reservheaten där Oscar får tryggt och rutinerat sällskap av Viktor Bergström.

VIP-arna då?
Jodå, det är inget skrattlag, långt därifrån. Jonas Davidsson är petad efter en katastrofinsats i förra omgången. Davidsson tog bara en poäng på tre heat mot Team Rapid.
Ersätter gör Mads Hansen. Danske Hansen har inte kört i allsvenskan än den här säsongen, men ska vara en förare som ska kunna plocka en hel del pinnar på den här nivån.
Om han nu inte vantrivs på "Kråkan".

Linus Sundström har haft Kråkvilan som hemmaoval. Foto: Bildbyrån.


Linus Sundström är VIP:s stora fanbärare och blir den solklart svåraste nöten att för vargförarna. Det blir troligtvis två möten, kanske tre vid en toppning, mellan Sundström och Kim Nilsson.
Där kommer det att spraka.
Resten av VIP består att mestadels "medelförare". Christoffer Selvin är på uppåtgående, Joel Larsson har stått still i flera år och John Lindman kan det hända vad som helst med.
Det kan nog bli en småtrevlig batalj det här.

Hur det går?
Jag har svårt att se hur Vargarna inte ska lyckas vinna.
Det finns mer spets i varglyan än vad VIP kan skaka fram.
Vargarna vinner med 50–40.

/KW

Så tycker förarna om Vargarnas bana

Norrköping Följde ni mitt råd och läste artikeln i NT om ICA Maxi Arena?
Om inte, så finns den länkad i föregående inlägg. Det är god läsning.
Hur som helst: banan i Norrköping berör och väcker känslor och tankar.
Jag slog en signal till tre förare som fick tycka till om ICA Maxi Arena, och deras svar befäste bara det faktum att Kråkvilan är en vattendelare i speedwaysverige.

Peter Ljung sa så här:
– Vargarna gjorde ingångarna till kurvorna större för några år sedan. Problemet är dock att idealspåret är likadant. Det är fortfarande otroligt svårt att köra om. Det krävs ett misstag från föraren framför eller att du är mycket snabbare än den framför dig. Något jättefäste finns inte på Kråkvilan och doseringen är inget vidare. För min del är Norrköping en av de sämsta banorna i Sverige. Sedan har jag inga större problem med att åka dit. Det funkar, speciellt om du har bra starter under tävlingen.
– Jag kände Lee Richardson väl. Han var väldigt teknisk som förare och duktig på många tajta banor i bland annat England. Men även om han körde för Vargarna så sa han ofta att han hade problem med att få till det ordentligt.
– Jag skulle vilja se att Vargarna breddade banan överallt och gjorde den rundare. Nu är det väldigt långa rakor där du får upp en hög fart, men med extremt tajta kurvor. Ibland kan du missa helt i kurvan, men ändå leda heatet på grund av att det är så trångt. På en bana som Västervik kan du bli omkörd av två förare om du missar i kurvan.
– Vissa banor är anpassade efter hur det var förr. Men en stående motor som kom upp i 80 på rakorna. Kolla på Formel 1, där har de anpassat banorna efter utvecklingen på bilarna. Speedwayen borde göra detsamma överallt. Publiken i dag vill se underhållning och jag tror att Vargarna skulle tjäna mycket på en ändring. Sedan förstår jag att det är en kostnad.

Från Oliver Berntzon fick jag höra följande:
– Den har ju sin charm. Och sticker ju ut mycket bland andra banor i Sverige. Men det är fruktansvärt svårt att köra om. Du har fullt sjå med att hålla koll på din egen körning.
– Det kan uppstå många farliga situationer på grund av hur banan är. Att ta sig runt är väl inga problem egentligen, men du måste ha bra koll på motståndarna om det är jämnt in i en kurva. Jag vet inte hur många smällar det har varit där genom åren.
– Norrköping skulle må bra av att göra banan bredare och skapa mer utrymme i kurvorna. Det betyder allt. Som banan är just nu bjuder den inte in till så mycket fajt.

Avslutningsvis slog jag en signal till Ludvig Lindgren som är positiv till ICA Maxi Arena:
– Jag gillar Norrköping. Den är en av mina favoritbanor i Sverige. Jag har alltid föredragit tekniska banor före dräparbanor. Jag tror att banan i Norrköping är nyttig för unga svenska förare att köra på.
– Visst är den tajt. Och bana fyra är väl svårast att starta från i hela Sverige. Det är nästan så att plan a är att slå av och köra på innern i stället för att försöka runda fältet. Men det går absolut att köra om. Jag har själv kört om duktiga förare flera gånger. Och en som Kim Nilsson, som är väldigt bra på Kråkvilan, gör väl minst en bra omkörning per match. Det går, om man åker i rätt linje.
– Det krävs mycket hjärna för att köra i Norrköping. Om jag ska vara ärlig, så är det nästan bättre att inte tänka alls när du kör på stora banor. Det man skulle kunna förbättra i Norrköping är doseringen, men annars har jag inget att klaga på när det gäller banan. Jag tycker att det är roligt att den finns.

 

/KW

Jag trodde att suget var större

Norrköping Låt oss lägga allsvenskan åt sidan ett tag och vända blicken mot elitserien.
Serien som Vargarna siktar på att nå, en vacker dag.
Jag har identifierat en oroväckande trend från elitserien: Publiksiffrorna.
Att antalet åskådare har minstat de senaste åren är ingen nyhet, det har vi vetat om. Det blir generellt sett svårare för alla sporter att locka till sig folk för att se matcherna live.

I elitserien är det i år bara Smederna och Indianerna som har haft gott med publik sina hemmamatcher. De har förvisso bara haft varsin match på Smedstadion och Sannahed, men det har kommit 3 370 respektive 3 807 åskådare. Mycket bra.
Intresset i Eskilstuna har varit starkt i flera år, de har gjort ett lysande jobb med att bygga upp draget. De två raka SM-gulden har heller inte varit till någon nackdel direkt. Att Kumlalaget lockade nästan 4 000 i premiären imponerar. Hoppas att det fortsätter, det är klubben värda efter det fina lagbygge de satt ihop med ingredienser som megastjärnan (Tai Woffinden), hemmasönerna (Ludvig Lindgren och Joel Andersson) samt trotjänaren (Piotr Protasiewicz).

Om vi granskar övrig tillströmning av publik till elitseriearenorna är det inte lika munter läsning.
Piraterna är åter i finrummet och har bara haft 1 506 och 1 400 åskådare i båda hemmamatcherna på Dunteberget. Det förvånar mig. Jag trodde att suget var större.


Här är publikantalet i de andra lagens hemmamatcher, enligt Svemos hemsida:
Västervik, 1 623 och 1 737.
Masarna, 1 260 och 1 637.
Vetlanda, 1 776 och 1 451.
Lejonen, 2 027 och 2 122.
Dackarna, 1 544 och 2 016.
Rospiggarna, 1 650.

Ni ser. Det är inga supersiffror. Det är siffror som skapar bryderier. Åskådare är lika med intäkter och klubbarna behöver varje krona de kan få för att få balansräkningen att gå ihop.
Att dra några definitiva slutsatser är det alldeles för tidigt för. Och jag vet att det har varit lite regn och ganska många matcher där vädret har varit kallt. Sånt skrämmer iväg de som inte brinner för sporten.
Vi kommer att se en ökning när sommaren blommar ut.
Frågan är hur stor den blir?

Om den inte blir tillräckligt stor får vi nog räkna med ytterligare åtstramningar ekonomiskt, vilket innebär färre toppförare i elitserien i slutändan.
Redan i år saknas rekordmånga stjärnor om vi jämför med hur det har sett ut de senaste 15 åren.
Fortfarande har de flesta GP-förare en styrning i elitserien. Men följande har inget kontrakt i Sverige i år: Leon Madsen, Artem Laguta, Emil Sayfutdinov, Martin Vaculik, Janusz Kolodziej och Matej Zagar.
Mer än en tredjedel av GP-serien.

Vi har blivit bortskämda i Sverige. Men på sikt kan vi få se förare som Sam Masters, Chris Harris, Viktor Kulakow, Tobiasz Musielak och Kacper Gomolski som heatledare i lagen.

Förresten:
Läs gärna Gunnar Hagbergs utsökta reportage om ICA Maxi Arena som snart fyller 50 år. Grattis Kråkvilan!

/KW

Christer Gustafson och Kenny Wiis är sportreportrar med ett litet extra speedwayintresse. Här kommer vi blogga om det som dyker upp - stort som smått. Fokus är på Vargarna, men det kan landa även annat i bloggen beroende på dagsform och nyhetsläge.

  • Twitter
  • @ChristerGson

Bloggar

Sportbloggar