På tisdagen kom ett svar på en fråga som några svenska socialdemokrater i EU-parlamentet ställt. Frågan var om EU-kommissionen kunde garantera att man i framtiden tillåter offentligt stöd till regionala flygplatser. Det pågår just nu en översyn av EU:s riktlinjer för finansiering av flygplatser och för statliga så kallade igångsättningstöd för flygbolag med verksamhet vid regionala flygplatser.
Svaret från ansvarig kommissionär, spanjoren Juaquin Almunia, var otydligt, enligt Göran Färm (S), EU-parlamentariker från Norrköping:
– Hans svar var lite oroväckande. Han sa att riktlinjerna ska undvika snedvridning av konkurrensen, men å andra sidan också beakta regionala flygplatser betydelse för den regionala utvecklingen.
Inget förbud
Samtidigt har EU-kommissionen i Sverige kommit med ett utlåtande i ungefär samma riktning som talar om att EU-kommissionen inte är på väg att förbjuda medlemsländerna att stödja regionala flygplatser i glesbefolkade regioner. Det verkar dock inte vara tillräckligt för att stilla oron hos många berörda.
– Det låter bra. Men frågan är hur man definierar en glesbefolkad region. Det kan ju knappast vara Östergötland, säger Göran Färm.
Vad händer nu?
– Vi inväntar förslaget som vi tror kommer under juni månad. Sedan är det viktigt att regeringen agerar kraftfullt här. Vi har saknat det hittills. Nu krävs det att en minister går ut och talar om hur Sverige står i den här frågan.
Speciellt i Sverige
Peter Larsson, vd, för Sveriges regionala flygplatser AB, anser att EU-kommissionen åtminstone i ett tidigt skede av beredningen har varit okunniga om situationen i Sverige.
– Vi tycker att man har utgått från Centraleuropa där det ser helt annorlunda ut. Avstånden är mycket kortare. Sverige är unionens längsta land och bara Finland är mer glesbefolkat. Det måstet man ta hänsyn till, säger Peter Larsson.