Jo förresten, man kan även få ta del av kändiselitens affärer med varandras barnvakter.
En logisk effekt av detta borde vara att vi i dag klarar oss på mindre utrymmen. Ändå blir bilarna bara större och större. Miljö/smart/city-bilarna är undantagen och de som köper dessa lastar ändå in familjen
i SUV:en när det vankas aktiv livsstilshelg.
Nya Lamborghini Aventador är nästan fem meter lång och över två meter bred. Bland annat därför har den 700hk. Mer specifikt för att förflytta 1,7 ton från stillastående till 100 km/h på under tre sekunder och med våldsam kraft accelerera hela vägen upp till 350 km/h.
I ett av de kommande
avsnitten av Asfalt kör vi en Lotus Exige S, den behöver visserligen knappa fem sekunder till hundra och är mer än 100 km/h långsammare än Aventadåren. Paradoxalt nog tror jag ändå de flesta skulle kunna prestera bättre varvtider med den än med tjuren från S:t Agata om nu det är vad som räknas. Lotusen erbjuder nämligen något så ovanligt som en "analog" körupplevelse. Många moderna bilar med sportiga ambitioner presterar oerhört väl men känns samtidigt lite distanserade, du får inte skit om du gör fel men blir heller inte lika rikligt belönad när du bemästrar dem. Exige däremot skvallrar snabbare än en dagmamma och är underhållande på ett uppriktigt vis.
I fallet Lotus heter nyckeln låg vikt. Den uppnås bland annat genom adekvata yttermått och begåvade materialval men också genom att inte fylla bilen med mer än nödvändigt. Vilken dag i veckan som helst offrar jag massagestolar, surroundljud och en skopa praktikalitet för en på det hela taget vitalare körupplevelse.
Till dig med ett måttligt bilintresse som ändå läst så här långt, tänk lite sport nästa gång du köper bil och låt bilkörningen bli något att längta efter. Så kan det nämligen vara och det på daglig basis. De flesta biltillverkare erbjuder lite fräsigare versioner av sina storsäljare. Börja där.
Observera att jag med den här krönikan inte har sågat nya Lamborghinin. Jag vill ha en orange.