Nu finns ett färdigt förslag från Trafikverket precis hur Ostlänken ska dras genom kommunen i den korridor som valdes 2010.
– Det känns bra naturligtvis att vi äntligen börjar komma dit vi vill och kan presentera det för allmänheten, säger Johan Levál, projektledare för järnvägsplanerna genom Norrköpings kommun.
Vad har varit svårast?
– När man ska bygga en helt ny järnväg så är det en mängd faktorer som ska vägas samman. Det är naturvärden, kulturvärden, de boendes situation förstås, samt tekniska och ekonomiska lösningar. Att göra den mixen är otroligt komplicerat och otroligt svårt. Det kan inte bli en optimal utformning utifrån alla aspekter. Du måste alltid göra avkall någonstans, men det handlar om att ta hänsyn till de viktigaste frågorna.
Samtidig som sådana hänsyn ska tas beskriver han en höghastighetsjärnväg som väldigt styv i sin utformning.
– Du kan inte svänga för mycket. Då blir det så att man träffar olika saker i landskapet och i boendemiljön.
Tunnlar och broar
Det är en förklaring till tunnlarna och broarna.
Norr om stan blir det en tunnel under den planerade Kardonbanan, alltså godsspåret från Åby till Händelö.
Sedan blir det en bro vid Stenkullen, en lång tunnel vid sjön Skiren, bro vid Hultet och en tunnel vid Timmergölen.
Söder om stan går en lång tunneln från innerstan under Motala ström, Borg och Klinga.
Därifrån är planen att lägga om E4:an så att den går längs Ostlänken en bit söderut, ungefär till Landsjön där Ostlänken kommer att gå på två broar. Det blir en lång bro över Göta kanal och ytterligare en över Södra stambanan vid Bäckeby och Eggeby.
Dragningen genom själva staden presenteras tidigast i höst och först då klarnar det om det blir upphöjt läge för nya Resecentrum, så som kommunen vill.
Öppet hus och samråd
Nu bjuder Trafikverket in till Öppet hus och samråd om planen så här långt.
– Vi har jobbat länge med att se till att inte missa något, men det skulle inte vara helt förvånande om de som bor i området sitter på kunskap som vi inte tillägnat oss, kanske hur en väg används till exempel.
De direkt berörda fastighetsägarna har redan fått information om förslaget.
– Vi har träffat så gott som samtliga. Vi har varit ute och suttit vid köksbordet hos dem.
I samrådshandlingarna beskrivs fortfarande en höghastighetsjärnväg för upp till 320 kilometers hastighet.
– Det pågår diskussioner, men vi har inte fått något förändrat uppdrag, säger Johan Levál.